Roulement de moyeu de roue DAC42820036 pour application automobile, structure de roulement à billes à contact oblique à double rangée

Haute précision: utilise généralement une technologie d'usinage de précision, une haute précision dimensionnelle, comme un diamètre intérieur de 42 mm, un diamètre extérieur de 82 mm et une hauteur de 36 mm, peut fournir un guidage précis pour la rotation du moyeu de roue et assurer la stabilité de la rotation de la roue.

structure de contact angulaire à double rangée: adopte une structure de roulement à billes à contact oblique à double rangée, qui peut supporter simultanément des charges axiales et radiales et s'adapter à des conditions de force complexes, telles que diverses forces routières et forces de direction lorsque le véhicule est en marche.

Matériaux de haute qualité: généralement fabriqué en acier à roulement à haute teneur en carbone et en chrome (tel que GCr15), avec une résistance élevée, une dureté élevée et une bonne résistance à l'usure, peut supporter des charges importantes et maintenir ses performances lors d'une utilisation à long terme.

Conception du sceau: doté d'un bon dispositif d'étanchéité, il adopte généralement une structure d'étanchéité composite, telle que du caoutchouc nitrile de haute qualité et un squelette SPCC, qui peut efficacement empêcher les fuites de graisse et la pénétration de poussière, d'humidité et d'autres impuretés extérieures, et prolonger la durée de vie du roulement.

Capacité de charge élevéeGrâce à sa structure et à ses caractéristiques matérielles, il peut supporter des charges axiales et radiales importantes, répondant ainsi aux exigences de charge du véhicule dans différentes conditions de conduite, notamment le poids propre du véhicule, le poids des passagers et du chargement, ainsi que la charge dynamique pendant la conduite.

Couple de faible frottementGrâce à une conception optimisée, le couple de frottement du roulement est faible, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant du véhicule et à améliorer son efficacité énergétique. Cela permet également de réduire la production de chaleur du roulement et d'allonger sa durée de vie.

Bonne précision de rotation: Assurer la stabilité et la précision de la roue en rotation à grande vitesse, rendre le véhicule plus fluide, réduire les vibrations et le bruit, et améliorer le confort de conduite.

Haute fiabilitéMême dans des environnements de travail difficiles, tels que des températures élevées, une forte humidité, la poussière et autres conditions extrêmes, il conserve des performances stables, avec une fiabilité et une durabilité élevées, réduisant ainsi la probabilité de panne et la fréquence de maintenance.

Modèles largement applicables : Principalement utilisés dans le domaine des berlines, comme les roues avant des Citroën C2, British Seaview, Dongfeng Fengshen, Peugeot 307, Sega et autres modèles.

Inspection régulière

Inspection de rotationRemontez l'essieu, faites tourner la roue à la main et vérifiez la fluidité de la rotation ainsi que l'absence de bruits anormaux. Si la rotation est instable et accompagnée d'un bruit de frottement, le problème peut provenir du système de freinage ; si la rotation est instable, avec des à-coups et des à-coups, le problème vient probablement du roulement.

*Vérification de l'oscillationPour les petites voitures, tenez le pneu par le haut et par le bas à deux mains et faites-le tourner d'avant en arrière pour vérifier s'il y a du jeu ou un blocage. Si vous constatez un jeu important, il est nécessaire de démonter et d'inspecter le moyeu de roue.

* Inspection visuelleVérifiez la présence de traces d'huile à l'intérieur du pneu. Si c'est le cas, il peut s'agir d'une fuite d'huile provenant du maître-cylindre ou du tuyau de frein, ou encore d'un joint défectueux au niveau du roulement de moyeu de roue. Il est impératif d'en identifier et d'y remédier rapidement.

entretien correct

Préparation au démontagePrenez les précautions nécessaires, arrêtez le véhicule et préparez l'essieu. Retirez le cache décoratif, le cache-poussière, l'écrou de roue et le pneu du moyeu. S'il s'agit d'un frein à disque, le disque de frein doit également être démonté.

Nettoyage des piècesUtilisez des outils spéciaux pour retirer le moyeu de roue, grattez la vieille graisse dans le roulement, le tourillon et la cavité du moyeu, nettoyez-le avec un produit nettoyant et essuyez-le.

＊Vérifiez les piècesVérifiez le roulement et sa bague. En cas de fissures, d'écaillage par fatigue, de jeu excessif des rouleaux ou de piqûres sur la bague, remplacez le roulement. Contrôlez l'ajustement entre le diamètre intérieur du roulement et le tourillon. Si le jeu dépasse la limite spécifiée, remplacez également le roulement.

*Appliquer de la graisseGraissez le roulement intérieur et insérez-le dans le moyeu de roue. Graissez l'intérieur du roulement jusqu'à ce que la graisse déborde de l'autre côté. Appliquez une fine couche de graisse dans le moyeu et sur le couvercle de la tête d'arbre pour prévenir la corrosion, en veillant à ne pas trop graisser afin de ne pas nuire à la dissipation de la chaleur et au freinage.

*Installer et réinitialiserRemontez le moyeu de roue et le roulement extérieur sur le tourillon, serrez l'écrou de réglage au couple spécifié, puis installez la plaque de verrouillage, l'écrou de fixation, le pneu, le cache-poussière, le cache décoratif et les autres pièces.