Joint d'huile de roulement

● Prévenir les fuites : Empêcher les fuites d'huile ou de graisse lubrifiante à l'intérieur du roulement, assurer une lubrification continue et efficace du roulement, réduire les pertes de lubrifiant et diminuer les coûts de maintenance.

● Isoler les polluants : Empêche efficacement la poussière, les impuretés, l'humidité et autres polluants extérieurs de pénétrer dans le roulement, empêche ces polluants de provoquer l'usure, la corrosion et d'autres dommages aux éléments roulants, aux bagues intérieure et extérieure et aux autres pièces du roulement, et prolonge la durée de vie du roulement.

● Maintenir un environnement de travail stable : Le maintien de la lubrification à l'intérieur du roulement et d'un environnement de travail stable contribuera à améliorer la précision et la fiabilité du roulement, à réduire les défaillances dues à des interférences externes et à assurer le fonctionnement normal des équipements mécaniques.

● Joint d'huile basse vitesse : Convient aux situations où la vitesse de rotation est inférieure à 6 m/s, comme les joints d'huile de certaines machines agricoles et petits moteurs.

● Joint d'étanchéité à haute vitesse : utilisé dans des situations où la vitesse de rotation est supérieure à 6 m/s, comme les vilebrequins de moteurs à grande vitesse, les arbres de turbines, etc.

Classification selon la résistance à la pression

● Joint d'étanchéité à pression normale : peut généralement résister à une pression inférieure à 0,05 MPa, souvent utilisé pour les joints de roulement ordinaires, tels que les pièces de transmission mécanique courantes.

● Joint d'étanchéité à l'huile résistant à la pression : peut supporter une pression supérieure à 0,05 MPa, convient aux environnements à haute pression, tels que les joints d'étanchéité d'extrémité d'arbre des pompes haute pression.

Classification selon la structure et le principe d'étanchéité

● Joint d'huile standard : possède généralement une structure relativement simple, reposant sur le contact entre la lèvre et l'arbre pour assurer l'étanchéité, comme les joints d'huile squelettes ordinaires à une ou deux lèvres.

● Joint d'étanchéité à reflux d'huile de puissance : des nervures obliques inclinées sont réalisées du côté air de la lèvre, utilisant le principe de la mécanique des fluides pour produire un effet de pompage unidirectionnel, avec un effet de reflux, ce qui peut réduire l'usure et la génération de chaleur.

● Il existe des joints d'huile squelettiques : Composé d'une armature métallique, de caoutchouc et d'autres matériaux, ce joint d'huile est maintenu en place grâce à une armature métallique qui lui confère forme et solidité. Le caoutchouc assure quant à lui l'étanchéité.

● Joint d'étanchéité sans cadre : Sans cadre métallique, généralement fabriqué en caoutchouc pur ou autres matériaux élastiques, avec une bonne flexibilité et une bonne adaptabilité, il peut être utilisé dans certaines pièces de formes irrégulières ou d'espace limité.

● Joint d'huile à ressort : Un ressort est installé au niveau de la lèvre d'étanchéité ; sa force élastique permet à la lèvre d'épouser au mieux la surface de l'arbre, améliorant ainsi l'étanchéité. Les joints d'huile squelettiques de type TC sont courants.

● Joint d'huile sans ressort : Aucun ressort n'est installé ; l'étanchéité repose principalement sur l'élasticité du matériau et la conception du joint, ce qui la rend adaptée aux conditions de travail à basse vitesse et basse pression.

● Lèvre simple ordinaire B (SC) : généralement utilisé pour l'étanchéité des arbres rotatifs à grande et basse vitesse et des mouvements alternatifs d'huile minérale, d'eau et d'autres fluides, utilisé dans des situations où la poussière et les impuretés sont relativement faibles.

● Double lèvre ordinaire FB (TC) : En plus des caractéristiques d'utilisation des joints d'huile de type S, il peut également empêcher la poussière, avec des lèvres anti-poussière, et résister à une pression moyenne

● Type BV sans ressort : Joint d'étanchéité interne en caoutchouc à simple lèvre sans ressort, généralement adapté aux conditions de travail à basse vitesse, le fluide d'étanchéité est un ester lubrifiant.

● Squelette externe type à lèvre unique W : Joint d'huile en caoutchouc à squelette exposé à lèvre unique avec ressort, taille fine, bon suivi, bonne rigidité, utilisé dans des conditions avec peu de poussière et d'impuretés.

● Squelette externe à double lèvre FW : Joint d'huile en caoutchouc à double lèvre apparente avec lèvre auxiliaire, taille fine, bon suivi, haute rigidité, bonne coaxialité, étanche à la poussière.

● Type FZ à lèvre unique assemblée : Joint d'étanchéité externe à squelette composé de squelettes intérieur et extérieur assemblés avec des bords roulés, avec une grande précision d'installation, une dissipation thermique rapide et des caractéristiques de charge élevée, adapté aux conditions de charge élevée dans des conditions de température et de vitesse élevées.

● Joints d'étanchéité : y compris les joints en feutre, les joints en V, les joints en Z, les joints d'huile, les couvercles d'extrémité, les joints à lèvres double couche, etc., qui sont en contact direct avec l'arbre ou les pièces de roulement pour assurer l'étanchéité.

● Joints d'étanchéité sans contact : Les joints labyrinthes à corde ronde, les joints à espace, les joints à rainure d'huile, etc., évitent les problèmes de frottement des joints de contact en formant un canal labyrinthique ou en utilisant des espaces pour assurer l'étanchéité, et conviennent aux roulements rotatifs à grande vitesse.

● Équipements mécaniques : Dans divers équipements mécaniques tels que les automobiles, les motos et les engins de chantier, les joints d'étanchéité servent à prévenir les fuites d'huile de lubrification et à garantir le bon fonctionnement de ces équipements. Par exemple, les roulements de moyeu de roue, les roulements de moteur, les roulements de transmission et d'autres pièces automobiles nécessitent des joints d'étanchéité pour empêcher les fuites de graisse et l'infiltration de saletés et d'eau, réduire les frottements et le bruit, et améliorer le rendement énergétique et la sécurité.

● Aérospatiale : Utilisés pour assurer l'étanchéité de divers roulements de précision, ces joints garantissent le fonctionnement stable des équipements en haute altitude et dans des environnements extrêmes. Par exemple, les joints des roulements de trains d'atterrissage d'avions doivent résister à la carbonisation à haute température de l'huile hydraulique et être conformes aux normes militaires en vigueur ; les joints des soupapes de carburant de fusée doivent garantir une étanchéité parfaite lors des variations brusques de température, du très bas au très haut.

● Construction navale : Utilisé pour empêcher le mélange d'eau de mer et d'huile de lubrification et protéger les paliers contre la corrosion et l'usure. Par exemple, le joint d'étanchéité de l'arbre d'hélice d'un navire doit résister à la corrosion par l'eau de mer et à la fixation biologique pour garantir 10 ans sans entretien.

● Instruments de précision : Dans les machines-outils de précision, les instruments optiques et autres instruments de précision, ce procédé est utilisé pour garantir la précision et la stabilité des équipements. Par exemple, le joint d'huile du palier d'une machine de gravure de semi-conducteurs doit être ultra-propre afin d'assurer l'étanchéité de la chambre à vide, qui répond aux exigences élevées de ces dernières ; le joint d'huile du palier d'un scanner médical doit être silencieux et exempt de dépôts de silicium pour satisfaire aux exigences du bloc opératoire.

● Appareils électroménagers : Dans les appareils électroménagers, comme les lave-linge et les réfrigérateurs, l'huile de lubrification sert à prévenir les fuites et à prolonger la durée de vie de l'appareil. Par exemple, le joint d'étanchéité du palier d'un lave-linge doit résister aux arrêts et démarrages fréquents ainsi qu'à certaines vibrations afin d'éviter que l'huile ne s'infiltre dans la cuve.