Pompe d'injection de carburant 16700VW201 - Alimentation en carburant - Caravan/Urvan/Frontier

La pompe d'injection est un composant essentiel du moteur diesel automobile. L'ensemble pompe d'injection comprend généralement la pompe elle-même, un régulateur de vitesse et d'autres composants assemblés. Le régulateur de vitesse assure le fonctionnement du moteur diesel à bas régime et limite son régime maximal, garantissant ainsi une relation précise entre la quantité de carburant injectée et le régime. La pompe d'injection est le composant le plus important du moteur diesel et en est considérée comme le cœur. Un dysfonctionnement de cette pompe peut entraîner le dysfonctionnement de l'ensemble du moteur.

On distingue principalement trois types de pompes d'injection : les pompes à pistons, les pompes-injecteurs et les pompes à distribution par rotor. La pompe à pistons est la plus ancienne et la plus répandue, et offre une grande fiabilité. La pompe-injecteur, qui combine les deux types de pompes, est installée directement sur la culasse, ce qui permet de s'affranchir des contraintes liées à la conduite d'huile haute pression (elle nécessite un système d'entraînement supplémentaire sur le moteur). La pompe à distribution par rotor, quant à elle, ne comporte que deux pistons et repose principalement sur la rotation du rotor pour assurer la pression et la distribution du carburant. Elle se caractérise par sa compacité, sa légèreté, sa simplicité d'utilisation et son faible coût.

＊Processus d'aspiration d'huile :

Sous l'action de l'arbre à cames et du ressort du piston, le piston descend, le volume de la chambre d'huile augmente, la pression diminue et, lorsque l'orifice d'entrée d'huile radial sur le manchon du piston est exposé, le carburant contenu dans la chambre d'huile basse pression s'écoule dans la chambre de la pompe.

＊Processus de pompage du pétrole :

La saillie de la came soulève le piston, le volume de la chambre de la pompe diminue et la pression augmente. Lorsque la pression dépasse la précharge du ressort de la soupape de sortie d'huile, cette dernière remonte et le gazole haute pression est pompé dans la conduite d'huile haute pression puis injecté dans le cylindre par l'injecteur.

＊Processus de retour du pétrole :

Le piston continue de remonter. Lorsque la rainure inclinée du piston entre en contact avec l'orifice d'huile radial du manchon du piston, le carburant contenu dans la chambre de la pompe retourne dans la chambre d'huile basse pression et le pompage d'huile s'arrête.

＊Pompe d'injection à piston :

Elle possède une longue histoire, est largement utilisée et se distingue par sa grande fiabilité. Chaque groupe de pistons de la pompe d'injection en ligne correspond à un cylindre et elle est principalement employée sur les véhicules de taille moyenne et grande.

＊ Pompe d'injection à distribution par rotor :

Il ne comporte qu'une seule paire de pistons et utilise la rotation du rotor pour pressuriser et distribuer le carburant. De petite taille, léger, facile d'utilisation et peu coûteux, il est couramment utilisé dans les moteurs diesel de voitures et de véhicules légers.

＊Pompe d'injection de carburant - injecteur de carburant :

La pompe d'injection et l'injecteur sont intégrés et installés directement sur la culasse. Ceci permet d'éliminer les effets néfastes d'une conduite d'huile haute pression, mais nécessite un mécanisme d'entraînement supplémentaire sur le moteur.