095000-6280 Buse d'injecteur pour moteur d'engins de chantier

● Type de buse : ZCK représente le type long à plusieurs trous, ZS représente le type à aiguille axiale, ZK représente le type à plusieurs trous, etc.

● Angle de pulvérisation : L'angle d'incidence correspond à l'angle de la surface conique formée par le carburant pulvérisé par la buse. Par exemple, la valeur 150 indique un angle de pulvérisation de 150°. Cet angle détermine la zone de distribution du carburant dans la chambre de combustion et son mélange avec l'air.

● Diamètre extérieur de la grande extrémité du corps de la vanne à aiguille : Indiquée par des lettres, telles que R correspond à 16 mm, S à 17 mm, T à 22 mm, etc. Cette taille influe sur le montage approprié de la buse et des pièces liées au moteur.

● Nombre d'orifices de pulvérisation et diamètre des orifices de pulvérisation : Par exemple, 435 indique la présence de 4 orifices de pulvérisation d'un diamètre de 0,35 mm. Le nombre et le diamètre de ces orifices influent conjointement sur la vitesse d'injection, la finesse de pulvérisation et la quantité de carburant injectée. De manière générale, plus le nombre d'orifices est élevé et leur diamètre petit, meilleure est la pulvérisation, mais plus les exigences en matière de propreté du carburant sont importantes.

● Largeur d'impulsion d'injection : La durée d'injection (ou largeur d'impulsion) correspond au temps pendant lequel le calculateur moteur commande l'injecteur, en millisecondes (ms). Il n'existe pas de norme fixe pour cette durée, qui varie en fonction du régime moteur, de la charge et du volume d'admission. Généralement, elle se situe entre 1,5 ms et 2,9 ms. Plus la valeur est élevée, plus la durée d'injection est longue et plus le mélange air-carburant est riche ; à l'inverse, plus la valeur est faible, plus la durée d'injection est courte et plus le mélange est pauvre.

● Valeur de résistance de la bobine du solénoïde : L'injecteur peut être classé en injecteurs à basse et haute résistance selon la valeur de résistance de sa bobine. En conditions normales, la résistance d'un injecteur à basse résistance est d'environ 2 à 3 Ω, tandis que celle d'un injecteur à haute résistance est d'environ 13 à 16 Ω. La mesure de la résistance permet de déterminer si la bobine électromagnétique présente un défaut. Une résistance infinie indique un circuit ouvert, une résistance trop faible un court-circuit, et une résistance nettement supérieure à la valeur spécifiée un vieillissement de la bobine.

● Tension et courant de fonctionnement : La tension de fonctionnement d'un injecteur de carburant essence standard est de 12 V. Lorsque le pointeau de l'injecteur est ouvert, un courant de 12 A est nécessaire ; lorsqu'il reste ouvert, ce courant n'est que de 2,6 A. Au moment où le pointeau est ouvert, l'injecteur applique une tension de 65 V. Le courant ne doit pas dépasser 12 A, sous peine d'endommager la buse.

● Précision du traitement des trous de pulvérisation : Le diamètre des orifices de pulvérisation est généralement compris entre 0,08 mm et 2 mm, leur profondeur entre 1 mm et 3 mm, la précision d'usinage requise est de ± 0,003 mm, la rugosité de surface doit être inférieure à Ra ≤ 0,4 µm et le temps d'usinage par orifice doit être inférieur à 30 s. Ces paramètres garantissent la qualité d'injection et la fiabilité de l'injecteur.